sábado, 29 de abril de 2017

Adif contrata el suministro de 36.000 traviesas para la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura

Adif invierte 3,5 millones en el suministro de traviesas para los accesos de Cáceres Norte y Plasencia

El contrato incluye la fabricación y el transporte de más de 36.000 traviesas de hormigón, aptas tanto para ancho ibérico como para ancho internacional 

 


Adif Alta Velocidad ha adjudicado, por 3.466.307 euros el suministro y transporte de traviesas para el montaje de vía en los accesos de Cáceres Norte y Plasencia, pertenecientes a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, en la provincia de Cáceres.

El contrato incluye la fabricación de 36.000 traviesas de hormigón, además del transporte del material y su descarga y custodia en la zona de acopio establecida, entre otros trabajos.

Las traviesas objeto de este contrato son de carácter polivalente, es decir, aptas tanto para ancho ibérico como para ancho internacional. Estos elementos son necesarios para el montaje de vía en los accesos de Cáceres Norte y Plasencia, que se integran en los tramos Casar de Cáceres-Cáceres y Malpartida de Plasencia-Plasencia de la nueva línea ferroviaria.

fuente adif 

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

miércoles, 26 de abril de 2017

Simulacro de incendio en el metro de Granada

Simulacro de incendio en el metro de Granada


Más de cien personas han participado en el ejercicio de simulación de un incendio en uno de los trenes de metropolitano de Granada que recorría el túnel de Camino de Ronda, entre las estaciones de Méndez Núñez y Recogidas

 

La operación, incluida dentro del Plan de Autoprotección del metropolitano de Granada, ha permitido poner a prueba la coordi-nación entre las fuerzas de seguridad, bomberos, sanitarios y personal de operaciones del metro de Granada.

El personal de rescate ha atendido a cinco heridos y una persona con movilidad reducida en silla de ruedas durante el accidente simulado. La evacuación de pasajeros se ha llevado a cabo por la estación de Recogidas, donde se ha instalado en superficie todo el operativo sanitario de atención a los heridos, también han intervenido durante el simulacro un total de 31 vehículos, que han circulado por la calzada derecha de Camino de Ronda, reservada exclusivamente para los camiones de bomberos, ambulancias y vehículos de la Policía Local.

La realización del simulacro se lleva a cabo con objeto de comprobar la eficacia del Plan de Autoprotección existente y el nivel de coordinación del personal de operaciones del metro con las fuerzas de seguridad, bomberos, protección civil y personal sanitario. También se ha evaluado la actuación del personal en el Puesto de Control Central (PCC), así como la de los conductores de los trenes afectados y de otros técnicos de operaciones del metro de Granada.

Con este ensayo se lleva al personal de operaciones a una situación límite, con el objeto de estudiar la capacidad de respuesta ante un hecho significativamente grave producido en las instalaciones del metro. Gracias a él se han podido comprobar las comunicaciones, la capacidad de movilización y los procedimientos de actuación de los servicios de emergencias. Este operativo se enmarca dentro del periodo de pruebas de circulación de los trenes por el recorrido metropolitano, a través de los términos municipales de Albolote, Maracena, Granada capital y Armilla.  


fuente aopa 

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

El Sector Ferroviario analiza los instrumentos de financiación de I+D+i y las oportunidades comerciales en Australia

 foto I, Wongm

El Sector Ferroviario analiza los instrumentos de financiación de I+D+i y las oportunidades comerciales en Australia

El pasado martes 25 de abril ha tenido lugar en la sede de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles una jornada informativa destinada al sector ferroviario: “Colaboración con Australia: instrumentos de financiación de I+D+i y oportunidades comerciales”

 

Este encuentro ha sido organizado conjuntamente por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), MAFEX, la Plataforma Ferroviaria Española – Fundación de los Ferrocarriles Españoles (PTFE-FFE) y la Comisión Australiana de Comercio e Inversiones (Austrade), de la Embajada Australiana en Madrid. El objetivo de la jornada era dar a conocer las oportunidades que Australia ofrece a aquellas empresas del sector ferroviario que deseen realizar proyectos de I+D+i e implantar en este país su tecnología. 

Australia es la 13ª economía mundial, con 26 años consecutivos de crecimiento económico con un 3,3% del PIB de media, con gran facilidad para hacer negocios situado el 13ª país en el ranking mundial, una creciente población y una localización privilegiada en el Pacífico. Todo ello supone una oportunidad para aquellas empresas que quieran dar un salto en su cartera de negocio. El Gobierno de Australia está realizando fuertes inversiones en infraestructuras de transporte para aliviar la congestión en las ciudades, en especial en medios masivos como el metro y el tren ligero, buscando soluciones innovadoras y eficientes en las que las empresas españolas pueden contribuir con su know how.

Pero Australia supone también sortear una serie de barreras, más allá de la distancia. Las empresas Ferrovial, Agroman, CAF y Saitec Ingeniería, así como el Royal Melbourne Institute of Technology, expusieron sus casos de éxito, pero también la hoja de ruta hasta llegar a los mismos y las dificultades previas con las que se encontraron.

El CDTI presentó las herramientas que pone a disposición de las empresas para financiar de la innovación tecnológica y aclaró aspectos de la su colaboración para realizar proyectos en Australia.

Austrade concretó las áreas y sectores prioritarios para oportunidades de negocio que ofrece Australia, entre los que se encuentra el programa de prioridades ferroviarias nacionales.

Finalmente, MAFEX informó sobre la Feria AUSRAIL, que tendrá lugar del 21 al 23 de noviembre en Brisbane, con una importante presencia de empresas de construcción, ingeniería, operadoras, mineras y fabricantes de material rodante. También ha organizado en Melbourne y Sídney, del 27 de noviembre al 1 de diciembre, la jornada “Evento Tecnológico CDTI – MAFEX”, en la que participarán universidades, empresas y organismos dedicados a la innovación. 

fuente ffe 

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

El próximo sábado 29 de abril comienza la temporada 2017 del Tren de la Fresa

El Tren de la Fresa inicia la temporada 2017

Circulará esta primavera entre Madrid y Aranjuez los sábados y domingos hasta el 25 de junio y en otoño del 23 de septiembre al 29 de octubre 


El próximo sábado 29 de abril comienza la temporada 2017 del Tren de la Fresa, un tren histórico-turístico que cumple 33 años de existencia y que se ha convertido en el decano de este tipo de trenes en España. En la presente campaña -con una primera fase que se extenderá hasta el 25 de junio, y una segunda, que tendrá lugar entre el 23 de septiembre y el 29 de octubre- se han programado 30 viajes. Estos se realizarán, como ya es tradicional, los sábados y domingos, incluyendo la posibilidad de realizar una visita guiada al Palacio Real de Aranjuez, con guías oficiales de turismo de la Comunidad de Madrid, y la visita libre al Museo de Falúas.

Este año el tren volverá a partir de la histórica estación de Príncipe Pío y encabezará la composición la locomotora eléctrica 289-015, una máquina histórica de los años 70 perteneciente al Museo del Ferrocarril.
 
También vuelve a formar parte del Tren de la Fresa un coche de viajeros de segunda clase perteneciente a una de las primeras series de coches metálicos encargados por Renfe entre 1947 y 1953. La composición del tren la completan los tradicionales cuatro coches de madera denominados ‘Costa’, construidos entre 1914 y 1930, que cubrían los servicios de cercanías de la compañía MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante), un vagón y un furgón y de los años 60 destinado en su origen al Jefe de Tren.

Novedades

El programa de esta nueva temporada ofrece al viajero la posibilidad de elegir entre cuatro rutas con diferentes precios en función de las actividades a realizar en Aranjuez. 

Además de la tradicional ruta con visita guiada al Palacio Real y una visita libre al Museo de Falúas o la propuesta presentada el pasado año, con un paseo por el Tajo a bordo del Barco Turístico de Aranjuez y las visitas guiadas a los Jardines del Príncipe y de la Isla, para la nueva campaña el viajero podrá elegir una tercera ruta que incluye un viaje a bordo del Chiquitrén, un pequeño tren turístico que realiza un recorrido comentado por parte del casco histórico y por el gigantesco y espectacular Jardín del Príncipe, junto con una visita guiada al Jardín de la Isla. La cuarta opción contempla la posibilidad de realizar el viaje de ida y vuelta disfrutando de una jornada libre por Aranjuez.

Esta temporada también se amplía el tiempo de estancia con el fin de que los viajeros dispongan de tiempo libre para recorrer Aranjuez y disfrutar de los establecimientos de restauración arancetanos, algunos de ellos con descuentos para los viajeros del Tren de la Fresa.

fuente ffe 

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

martes, 25 de abril de 2017

Iniciado el del montaje de la vía en el tramo Cáceres-Mérida

Adif ha iniciado las obras del montaje de vía en el tramo Cáceres-Mérida

Adif Alta Velocidad ha iniciado la instalación de carril y traviesa, dentro de las obras en marcha de montaje de vía, en el tramo Cáceres-Mérida de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura


El tramo Cáceres-Mérida, de 40,5 km, se subdivide en dos subtramos: Cáceres-Aldea del Cano, de 23,5 km, y Aldea del Cano-Mérida, de 17 km. Estos trabajos se han iniciado en la parte del subtramo más próxima a la capital cacereña.

Se trata de la instalación de carril y de una vía en ancho ibérico y con traviesa polivalente. Este tipo de traviesas pueden ser aprovechadas para la circulación de trenes de ancho ibérico (1.668 m) y ancho estándar (1.435 mm) indistintamente. Su funcionalidad permite dos emplazamientos de cada carril, manteniendo el eje de la vía. Igualmente, permiten una sencilla operación para desclavar los elementos de sujeción (tirafondos), desplazarlos posicionando el carril y clavarlo en su posición definitiva.

El montaje de vía en este tramo de plataforma finalizada supone anticipar el aprovechamiento de esta nueva infraestructura ferroviaria para combinarla con la red ferroviaria de ancho convencional y lograr en una primera fase, una reducción considerable de los tiempos de viaje entre las capitales extremeñas entre sí y con Madrid.

Las operaciones de montaje de vía fueron iniciadas por la empresa contratista Ferrovial-Agromán, en el trayecto Cáceres-Mérida-Badajoz a mediados de diciembre pasado, con el inicio de la instalación de la capa de balasto y demás actuaciones previas al montaje de la infraestructura ferroviaria, compuesta básicamente por carril, traviesa y balasto. 


fuente adif  

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

lunes, 24 de abril de 2017

El tranvía de Granada recorre 672 kilómetros en recorridos de pruebas

El metropolitano de Granada en pruebas acumula 672 kilómetros recorridos y avanza con menos incidencias

El tranvía de Granada sigue avanzando en las pruebas, de forma que los trenes han alcanzado un total de 672 kilómetros recorridos entre el lunes y el viernes de la pasada semana, período en el que el dispositivo compuesto por unos 80 profesionales entre plantilla y las diferentes asistencias técnicas, contratistas y personal de señalización han invertido un total de 55 horas y 52 minutos para desarrollar dichos ensayos


En esta fase previa a la explotación comercial, que desde el lunes, 20 de marzo, se desarrolla con las denominadas pruebas en blanco -simulación de marcha comercial-, se han registrado un total de cuatro ocupaciones indebidas de la plataforma de vía entre el 17 y el 21 de abril, incidencias relacionadas con un motorista y varios peatones circulando por la plataforma de la vía por la zona de Maracena y Cerrillo Maracena, así como con ciclistas tratando de pasar el túnel desde el barrio del Zaidín a la zona universitaria.

No obstante, esto supone una reducción significativa en el número de ocupaciones de plataforma registradas durante las pruebas en el periodo de una semana, ya que del 3 al 7 de abril hubo un total de diez ocupaciones que se han visto reducidas a cuatro ocupaciones durante esta última semana. En la semana del 10 al 14 de abril no hubo registros, puesto que no se hicieron pruebas con trenes al coincidir con las fiestas de la Se-mana Santa.

Durante las pruebas también ha sido necesario realizar cuatro maniobras de frenada de urgencia del tren en las intersecciones que se encuentran situadas en la traza, debido a otros vehículos que se saltan los semáforos en rojo y a peatones que cruzan la plataforma por zonas no señalizadas.  



fuente aopa 

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet

jueves, 20 de abril de 2017

Imágenes del ferrocarril en la estación de Cáceres


Exposición fotográfica ‘Caminos de Hierro’ en la estación de Cáceres hasta el 15 de mayo

43 fotógrafos presentan en formato papel su visión personal, entre ellos el cacereño Tete Alejandre, que obtuvo un accésit 

 

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Adif exponen en el vestíbulo de la estación de Cáceres la muestra fotográfica con las obras premiadas, seleccionadas y preseleccionadas en el 28º concurso fotográfico ‘Caminos de Hierro’, que se podrá visitar hasta el 15 de mayo.

La exposición está compuesta por 43 obras originales en papel y 136 digitales, elegidas entre las 5.045 fotografías presentadas por 2.183 autores de 46 países.

 

Fotografías premiadas

 
El primer premio lo obtuvo la serie “Train to Siberia”, de la fotógrafa rusa Nataliya Kharlamova. Periodista y fotógrafa nacida en Moscú en 1978, ha sido alumna de Alexander Lapin. Hasta 2011 trabajó en el teatro Okolo de Moscú, además de ser editora de imágenes en diferentes medios.

Desde 2009 se dedica a la fotografía documental y empieza un proyecto sobre adultos y niños con discapacidad intelectual. Actualmente, está trabajando en los documentales “Autismo” y “Niños adultos” en Siberia. En 2012 fue premiada con el PhotoPhilantropy Activist Awards y en 2015, con el Without Barriers.

Fotógrafos extremeños

 
En esta edición de ‘Caminos de Hierro’ se han presentado 29 fotógrafos de Extremadura, 19 de Badajoz y 10 de Cáceres. Además de Tete Alejandre (Cáceres), que obtuvo un accésit, fue preseleccionada una fotografía en formato digital de Granada Hernández Pachón (Llerena, Badajoz).

Exposición itinerante

 

Después de Cáceres, la exposición visitará hasta enero de 2018 las estaciones de Salamanca, Pontevedra, Oviedo, Vitoria, Madrid, Barcelona y Logroño.

Por la exposición de la anterior edición de ‘Caminos de Hierro’ pasaron más de cinco millones de viajeros a lo largo de sus 22 meses de itinerancia, y se estima que esta nueva muestra supere estas cifras.

fuente ffe  

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet


Comienzan las pruebas dinámicas de las unidades del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz

Comienzan las pruebas dinámicas de las unidades del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz



El consejero de Fomento y Vivienda, Felipe López, ha anunciado en su visita a Cádiz el comienzo las pruebas dinámicas con unidades del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz. En esta fase tendrá lugar la circulación de los vehículos en todo el recorrido tranviario desde Chiclana hasta San Fernando


López ha recordado que la circulación de las unidades en prueba que se desarrollará durante los próximos meses es un requisito indispensable que tiene como objetivo garantizar la más óptima interacción entre el tren y los equipamientos instalados a lo largo de los 14 kilómetros del trazado tranviario entre Pelagatos (Chiclana) y La Ardila (San Fernando). En estos meses previos también se han realizado ya pruebas con resultados positivos en tramos parciales del trazado, así como en el interior del recinto de Talleres y Cocheras, a la espera de abordar ahora la circulación de los trenes en toda la extensión del recorrido.

Tal como ha recalcado el consejero de Fomento, posteriormente también se tendrán que llevar a cabo las pruebas de interfaz en el punto de conexión entre el sistema de señalización propio del tren tranvía con el sistema de señalización de Adif, así como en el recorrido por el tramo ferroviario que conectará con la ciudad de Cádiz.

El consejero también ha avanzado que la construcción de la parada intermodal del tren tranvía de la Bahía de Cádiz con el ferrocarril en Río Arillo se ha desbloqueado, una vez se ha formalizado la cesión del contrato a un nuevo constructor, a raíz de los problemas económicos del adjudicatario que había presentado voluntariamente el concurso de acreedores. Después de tres meses de intensas gestiones ya se dispone de un nuevo contratista para acometer esta actuación, imprescindible para la puesta en servicio comercial del ferrocarril metropolitano, ya que en dicha parada, que abraza a la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz a la altura del Nudo de la Ardila, se efectuará el trasbordo de pasajeros entre ambos modos de transportes, elemento clave para la primera fase del servicio de explotación comercial.

La primera fase de la puesta en servicio comercial del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz estaba condicionada a la operatividad de dicha parada, que es básica para dotar de funcionalidad al servicio comercial y para garantizar un cómodo trasbordo de los usuarios del tren-tranvía con los servicios de cercanías de Bahía de Cádiz-Jerez, al objeto de continuar hasta la estación de ferrocarril término en la capital gaditana, localizada en la Plaza de Sevilla.

La segunda fase de la explotación comercial, que incorporará ya los servicios completos y sin trasbordo del tren tram desde Chiclana a Cádiz y viceversa, se implantará una vez se haya culminado la conexión física entre las vías del tranvía y del ferrocarril en la Ardila, que también fue autorizada por ADIF el pasado mes de diciembre, y obtenido la homologación final el material móvil y autorización de puesta en servicio por vía férrea, que emite de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. En ese momento, se estará en disposición de combinar los servicios cortos con trasbordo, que también tienen la ventaja de proporcionar a los usuarios del tren tram en Chiclana su acceso a las diferentes estaciones del núcleo de Cercanías de Bahía de Cádiz-Jerez, con los servicio largos con continuidad y sin trasbordo de las unidades del tren tram entre Chiclana y Cádiz, y viceversa.
 

Asistencia técnica de Renfe


En estos primeros meses del presente año también se ha avanzado notablemente en la coordinación con Renfe, una vez obtenidas todas las autorizaciones de Adif. De esta forma, se ha adjudicado recientemente un contrato de asistencia técnica a Renfe Viajeros para que adapten sus procedimientos a la operación del Tren Tranvía e integren las instalaciones tranviarias en sus sistemas de gestión. Dicha asistencia técnica será el paso previo a la formalización del contrato con Renfe para que opere comercialmente el Tren Tranvía, cuya gestión y explotación recae en la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía.

La infraestructura del tren tranvía de la Bahía de Cádiz consta de un trazado de 24 kilómetros entre Chiclana y Cádiz, incluido el aprovechamiento de la vía ferroviaria entre el Nudo de la Ardila, en la salida de San Fernando, y la estación central de ferrocarriles de la Plaza de Sevilla, en Cádiz. En su recorrido dispondrá de 21 paradas, de las que cinco se corresponden a las estaciones de Cercanías de Cádiz capital, con un radio de influencia de 234.000 habitantes  


fuetne aopa

 

 Rail Press News en tu móvil o tablet