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13 junio 2021

El ministro de Transporte presenta el proyecto de ‘Trenes turísticos e históricos de León’

El ministro de Transporte presenta el proyecto de ‘Trenes turísticos e históricos de León’

El objetivo que se persigue es promover el turismo en la provincia de León dando a conocer su patrimonio histórico y cultural, dinamizando la economía de las localidades de destino y su área de influencia

 
La Fundación de los Ferrocarriles Españoles y la Diputación de León, en colaboración con Renfe, trabajan en la puesta en marcha de un nuevo producto turístico ferroviario que, bajo la futura marca “Trenes Turísticos e Históricos de León”, impulse el turismo ferroviario por la provincia con rutas que se articulan a través de la red ferroviaria (tanto de ancho ibérico como de ancho métrico).
 
El anuncio se ha dado a conocer por el ministro de Transporte, José Luis Ábalos, en su visita a León, donde ha señalado que “esta iniciativa tiene un importante valor de dinamización para las economías locales, mejorará la competitividad del sector turístico y permitirá seguir dando a conocer nuestro rico patrimonio histórico y cultural”.
 
La Diputación de León y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles llevan trabajando ya un tiempo en este proyecto que ha recibido un nuevo impulso tras la reunión mantenida la pasada semana en el Palacio de los Guzmanes entre el presidente de la institución provincial, Eduardo Morán, y el vicepresidente y diputado de Turismo, Nicanor Sen, con el director gerente de la Fundación, José Carlos Domínguez Curiel. Por parte de Renfe participó, de forma telemática, Mariano Santiso del Valle, gerente de Área de Servicios Comerciales Norte, apoyado por Amador Robles como miembro del comité de trabajo de puesta en valor del patrimonio ferroviario histórico.
 
La previsión es crear la marca “Trenes Turísticos e Históricos de León” y habilitar una serie de rutas que se mantengan en el tiempo, con especial refuerzo durante los meses estivales, ofertando viajes de ida y vuelta en tren en una misma jornada, que se complementarían con traslados en autobús de los usuarios del tren hasta los distintos puntos de interés de la zona de destino.
 
En cuanto al material ferroviario, se estudiarán las posibilidades que pudieran aportar determinados vehículos con valor histórico, un análisis que será realizado por la Fundación y Renfe para compartir el mejor enfoque con la Diputación de León. Se quiere aprovechar el gran contenido ecológico, circular y cómodo para el viajero que ofrece la extensa red ferroviaria de la provincia. De hecho, entre los años 2007 y 2010, León ofertó una iniciativa similar a bordo de los trenes de la extinta Feve, con un gran éxito de ocupación.
 
El propósito de la Diputación de León es dar a conocer los atractivos turísticos, culturales y gastronómicos del medio rural leonés, y servir, al tiempo, de revulsivo económico para las localidades incluidas en las distintas rutas. Además, se considera que la ciudad de León se verá altamente beneficiada con este proyecto por ser el punto de inicio de todos los itinerarios, haciendo que aumenten las pernoctaciones en la capital.

 
fuente ffe

 
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21 febrero 2021

Modernización de la señalización y telecomunicaciones en el tramo Ferrol-Ortigueira

foto Drow male
Thales modernizará la señalización y telecomunicaciones en el tramo Ferrol-Ortigueira

Adif ha adjudicado a Thales la ejecución de las obras del proyecto constructivo para la supresión del bloqueo telefónico en el tramo Ferrol-Ortigueira por importe de 13 millones de euros

El ámbito de este proyecto es el tramo Ferrol-Ortigueira, con una longitud total de 53,5 km en vía única no electrificada, y dotado de sistema ASFA analógico y bloqueos telefónicos entre las estaciones colindantes.

El objeto del proyecto es la realización de las obras de mejora y modernización de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones en el tramo.

Con este contrato se pretende dar una mayor capacidad a la línea y regularidad en las circulaciones de los trenes, mejorar de la seguridad y fiabilidad de las instalaciones, así como racionalizar y optimizar la explotación ferroviaria de acuerdo con las necesidades, disminuyendo los costes de ejecución, mediante la integración del tramo “Ferrol-Ortigueira” en el telemando de las instalaciones desde el Puesto Central de CTC (Control de Tráfico Centralizado) de El Berrón (Asturias).

Para dar la respuesta a estas necesidades se procederá a la instalación de la tecnología relativa los sistemas de señalización, como enclavamientos electrónicos tipo Intersig L905E, bloqueos automáticos, instalación de un nuevo sistema video-gráfico de mando local (PLO) y sistemas de detección segura de tren mediante contadores de ejes AzLM/ZP30K de tecnología Thales en estaciones y en trayecto y señales luminosas de tecnología LED, también de tecnología Thales, entre otros.


fuente thales

 
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12 enero 2021

Adif contratará la renovación integral de vía en el tramo Gijón-Lavian

foto  VivirElTren.es - FEVE El Berron
Adif contratará la renovación integral de vía en el tramo Gijón-Laviana

El contrato tiene un valor estimado de 47.164.610,25 euros (IVA no incluido) y un plazo de ejecución de 22 meses

Adif contratará la renovación integral de vía en el tramo Gijón-Laviana, de la Red de Ancho Métrico de Asturias. El contrato, que tiene un plazo de ejecución de 22 meses, cuenta con un valor estimado de 47.164.610 euros, de los cuales 29.462.484 euros corresponden al presupuesto de obra y los restantes 17.702.125 euros a suministros y servicios necesarios para la ejecución de las obras.

El tramo Gijón – Laviana, comprendido en la Red de Ancho Métrico de Asturias, comienza en el punto kilométrico (p.k.) 000/855, en la Estación de Gijón- Sanz Crespo y se prolonga hasta Laviana, en el p.k. 49/803. En los últimos años, este tramo ha sido objeto de renovaciones puntuales, pero Adif se comprometió a llevar a cabo una renovación, adecuación y modernización integral de la línea, que incluyera la corrección y mejora, tanto de la infraestructura como de la superestructura de los 49 kilómetros de vía del tramo.

En líneas generales, el proyecto incluye las actuaciones necesarias para renovar infraestructura y vía, el saneamiento y mejora de algunos túneles, la consolidación de taludes, así como la adaptación y mejora del firme de varios pasos a nivel incluidos en el tramo Gijón-Laviana.


fuente mitma

 
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30 diciembre 2020

Renfe y CAF firman la compra y mantenimiento de 37 trenes por 258 millones

Renfe y CAF firman el contrato de suministro de 31 trenes de Ancho Métrico y 6 Alpinos

La adquisición de los nuevos trenes permite rejuvenecer la flota, aumentar la eficiencia energética y mejorar la accesibilidad

Los presidentes de Renfe, Isaías Táboas y de CAF Andrés Arizkorreta, han firmado el contrato de compra de 31 trenes de Ancho Métrico y 6 Alpinos por 258 millones de euros, que la empresa vasca suministrará a la operadora, y que incluye el mantenimiento parcial de la flota de trenes durante un periodo de 15 años.

Este contrato se enmarca dentro del plan de renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019, con el objetivo de garantizar la calidad y mejora de los Servicios Públicos (Cercanías y Media Distancia) en los próximos años.

La adquisición de estos trenes permite atender las previsibles necesidades de rejuvenecimiento de la flota, con el incremento de la fiabilidad y reducción de las incidencias, el aumento de la eficiencia energética, así como la adecuación a las obligaciones de implantación de la accesibilidad y el incremento de la seguridad en el sistema ferroviario.

Los 31 nuevos trenes para la red de Ancho Métrico (26 eléctricos y 5 híbridos) permitirán reducir la edad media de los 28 años actuales a 15 al final del contrato de Obligación de Servicio Público suscrito por Renfe con el Estado para la prestación de estos servicios.

Mejor adaptación a la demanda

Estos trenes, que podrán circular a una velocidad máxima de 100 km/h, serán de dos coches y de tres coches para una mejor adaptación a la demanda, y deberán contar con zona para bicicletas y un sistema de “última milla” por baterías, entre otras cuestiones. Además, habrá 5 trenes híbridos, que permitirán utilizar la tensión eléctrica en aquellos tramos en los que se dispone de catenaria, reduciendo las emisiones.

El contrato incluye como opción el suministro de hasta 6 trenes eléctricos más adicionales, y otro tren híbrido, para la flota de Ancho Métrico, que presta servicio de Cercanías y Media Distancia en Asturias, Cantabria, País Vasco, Galicia, Castilla y León y Murcia.

Los 6 trenes Alpinos se destinarán al servicio de la línea C-9 de Cercanías Madrid, que conecta la localidad de Cercedilla con el Puerto de Cotos, en la Sierra de Guadarrama, y que alcanza pendientes máximas de 77 milésimas.

El contrato contempla, igualmente, el mantenimiento de primer nivel durante 15 años para 12 trenes de Ancho Métrico y los 6 Alpinos. La prestación del servicio de mantenimiento se realizará a través de una sociedad mixta entre CAF y Renfe Fabricación y Mantenimiento.


fuente renfe

 
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26 noviembre 2020

Adif cambiará el bloqueo telefónico por el automático entre Ferrol y Ortigueira

Estacion Ferrol foto Drow male
13,2 millones para la automatización de la línea de ancho métrico Ferrol-Ortigueira

Se regulará por telemando desde el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de El Berrón en Asturias

Adif ha autorizado el contrato para la supresión de bloqueo telefónico del tramo comprendido entre las estaciones de Ferrol y Ortigueira, en la línea de ancho métrico Ferrol-Pravia, por un importe de 13.208.864 euros. Los trabajos, que cuentan con un plazo de ejecución de 14 meses, han sido adjudicados a la Unión Temporal de Empresas formada por las compañías Thales Sistemas de Seguridad y Thales España Group. 

Según la información facilitada por Adif en una nota de prensa, esta actuación supondrá mejoras sustanciales en la explotación ferroviaria, fundamentalmente mayor capacidad de la línea y regularidad en las circulaciones, así como un incremento notable de la fiabilidad de las instalaciones. 
 
El tramo Ferrol-Ortigueira, que forma parte de la línea de ancho métrico Ferrol-Pravia, tiene una longitud de unos 53 km en vía única no electrificada. Este tramo está dotado del sistema de ayuda a la conducción de Anuncio de Señal y frenado Automático (ASFA) y bloqueos telefónicos entre las estaciones colindantes.
 
El objeto de esta actuación es el equipamiento de las instalaciones de seguridad y comunicaciones necesarias para sustituir el actual bloqueo telefónico del tramo mencionado por bloqueos automáticos regulados por telemando desde el Puesto de Control de Tráfico Centralizado (CTC) de El Berrón (Asturias). 
 
Para ello, el proyecto incluye la instalación de sistemas de enclavamientos, bloqueos automáticos en vía única, y sistemas de telecomunicaciones en todas las estaciones del tramo. Además, se procederá a sustituir el equipamiento de vía del sistema ASFA analógico por el sistema ASFA digital, y señales convencionales por señales de focos tipo led. 
 

 
fuente adif

 
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15 noviembre 2020

Adif activa su Plan Director de Medidas Preventivas de Invierno

Adif activa su Plan Director de Medidas Preventivas de Invierno

Desde el día 15 de noviembre Adif activa su Plan Director de Medidas Preventivas de Invierno 2020-21, cuya aplicación se prolongará hasta el 1 de marzo de 2021


Se trata de un conjunto de medidas cuyo objetivo es minimizar las repercusiones que los fenómenos meteorológicos propios de esta época del año puedan llegar a producir sobre la infraestructura ferroviaria y por tanto a este modo de transporte. El plan afecta a más de 15.000 kilómetros de vías entre líneas de ancho estándar, ancho ibérico y ancho métrico.

El Centro de Gestión de Red H24 (CGRH24) de Adif coordinará tanto a las empresas operadoras de transporte ferroviario como a sus propias áreas de mantenimiento de la infraestructura, de gestión de tráfico, de estaciones y de protección civil para prevenir los riesgos derivados de los factores meteorológicos adversos propios de esta época y asegurar la calidad en la prestación del servicio.

Alertas de la AEMET

Por ello, se reciben alertas de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) de los riesgos tanto de lluvia como de viento o nieve que puedan afectar a las líneas de la red ferroviaria con una proyección sobre la misma de cada cinco kilómetros, lo que facilita la movilización anticipada de los recursos necesarios para actuar en caso de necesidad y garantiza su eficacia y eficiencia.

Partiendo de esa información, el CGRH24 elabora comunicados diarios dirigidos a los diferentes actores que intervienen en la explotación ferroviaria, tanto órganos de Adif como empresas ferroviarias, para que activen sus planes propios de actuación según el nivel de riesgo del meteoro previsto. Estas actuaciones afectan tanto a la infraestructura como al material rodante.

Recursos disponibles

Entre los recursos disponibles hay que destacar las 23 locomotoras de tracción diésel aptas para incorporar cuñas quitanieves situadas en las proximidades de las zonas catalogadas como de riesgo y listas para ser movilizadas. Así, 14 son para la red de ancho ibérico, 3 para la de ancho métrico (incluida una para la línea Cercedilla-Cotos, perteneciente a las Cercanías de Madrid) y 6 para la red de ancho estándar.

Cambiadores de ancho

Por su parte, los cambiadores de ancho, que son las instalaciones que permiten la transición de los trenes entre las redes de ancho ibérico y de alta velocidad, disponen de dispositivos de deshielo de rodales por congelación o acumulación de hielo en los mismos mediante rociadores de agua caliente a presión, así como accesos para facilitar el transbordo entre composiciones, si fuera necesario, y que cuentan con dotación de escaleras. Este año se incorpora una nueva instalación en Pedralba de la Pradería, correspondiente al trayecto Zamora – Pedralba que entró en servicio el pasado mes de octubre.


fuente adif

 
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03 noviembre 2020

Renfe amplía los trenes de Cercanías de Ancho Métrico entre Ferrol y Ortigueira

Renfe amplía los trenes de Cercanías entre Ferrol y Ortigueira

La oferta diaria de trenes de Cercanías de Ancho Métrico en Galicia se sitúa en 16 servicios de lunes a viernes; cuatro los sábados y cinco los domingos

Renfe amplía desde el lunes, 9 de noviembre, los servicios de Cercanías de Ancho Métrico entre Ferrol y Ortigueira con dos servicios, uno por sentido, entre ambas localidades; más uno que circulará los domingos

Según la información facilitada por Renfe en una nota de prensa, los dos nuevos servicios circularán de lunes a viernes con salida de Ortigueira a las 6:35 horas y llegada a Ferrol a las 7:51 horas. En sentido inverso, saldrá de Ferrol a las 20:05 horas y llegará a Ortigueira a las 21:22 horas. Además, los domingos habrá un tren entre Ferrol y Ortigueira con salida a las 20:52 y llegada a las 22:09 horas.

Estos nuevos servicios responden al compromiso adquirido por Renfe en la reunión mantenida el pasado 14 de octubre con los alcaldes de Moeche, Burela, San Sadurniño, Ortigueira y Cerdido a fin de mejorar el servicio de Ancho Métrico y estudiar la incorporación de estos servicios entre Ortigueira y Ferrol.

fuente renfe

 
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08 septiembre 2020

Mitma formaliza el contrato para la redacción del estudio informativo de la nueva línea Bilbao-Santander

El Mitma contrata el estudio de la nueva línea Bilbao-Santander

El objetivo del contrato es realizar un estudio sobre una nueva línea ferroviaria entre Bilbao y Santander

 

El Ministerio de Transportes ha formalizado el contrato para la redacción del “Estudio Informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Tramo: Bilbao-Santander”, con la UTE formada por las empresas WSP SPAIN-APIA y SENER INGENIERÍA Y SISTEMAS, por importe de 1.254.467 euros. El plazo de ejecución total es de 24 meses, si bien podrá prorrogarse en función de las necesidades.

El objetivo del contrato es realizar un estudio sobre una nueva línea ferroviaria entre Bilbao y Santander, que mejore los servicios existentes a día de hoy y que resulte competitiva con los desplazamientos por carretera. Como criterio de diseño se considerará que la línea debería ser apta para tráfico mixto de viajeros y mercancías y se procurará, siempre que sea posible, que las alternativas planteadas incluyan parada tanto en Castro Urdiales como en Laredo.

El contrato se divide en tres fases bien definidas. La primera, se centra en un estudio inicial de alternativas y su examen técnico, ambiental y de viabilidad. Como resultado del mismo, las alternativas que se consideren viables en esta primera fase, serían desarrolladas en una segunda fase, que incluiría también el correspondiente estudio de impacto ambiental. La tercera fase incluiría el apoyo en los trámites a los que deba someterse el estudio, como los de información pública y audiencia a las Administraciones.


fuente mitma

 
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30 julio 2020

Adif ha licitado el contrato de carril para la renovación integral de vía en el tramo Gijón-Laviana

Adif compra carril para la renovación integral de vía del tramo Gijón-Laviana

Adif llevará a cabo la renovación integral de los 49 km de vía de la línea con objeto de mejorar la calidad de rodadura y la estabilidad de la infraestructura 

 

Adif ha licitado el contrato de carril para la renovación integral de vía en el tramo Gijón-Laviana, en la Red de Ancho Métrico de Asturias. El contrato tiene un presupuesto de licitación de 7.581.176 euros.

El objeto del contrato es el suministro y transporte de 8.500 toneladas de carril 54E1 en barra elemental de 18 m para la renovación integral de los 49 km de vía del tramo de ancho métrico Gijón-Laviana, comprendiendo las actividades de suministro y transporte desde la fábrica hasta la obra, así como la descarga de carril en el propio tajo de montaje.

Renovación integral de vía en toda la línea


El tramo Gijón – Laviana, comprendido en la Red de Ancho Métrico de Asturias, comienza en el P.K 000/855, en la Estación de Gijón- Sanz Crespo y se prolonga hasta Laviana, P.K. 49/803.

En los últimos años, este tramo de ancho métrico ha sido objeto de renovaciones puntuales, pero Adif se comprometió a llevar a cabo una renovación, adecuación y modernización integral de la línea, que incluyera la corrección y mejora, tanto de la infraestructura como de la superestructura de los 49 kilómetros de vía del tramo. Todo ello se traducirá en una infraestructura más segura, moderna y más fiable, que requerirá menor mantenimiento y permitirá aumentar los parámetros de fiabilidad de la infraestructura, con el consiguiente beneficio para el tráfico ferroviario.

El proyecto en el que se está trabajando, que incluye las actuaciones en infraestructura y vía, así como la adaptación y mejora de varios pasos a nivel, posibilitará la mejora en la calidad de rodadura y en la estabilidad de la infraestructura.


fuente adif

 
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16 junio 2020

El Ministerio de Transportes solicita la evaluación medioambiental del soterramiento de Torrelavega

torrelavega foto vegavision.tv

El MITMA pide iniciar la evaluación ambiental del soterramiento de Torrelavega

El Ministerio de Transportes ha solicitado el inicio del proceso de evaluación ambiental del “Estudio informativo del soterramiento del ferrocarril en Torrelavega”, en Cantabria



Una vez terminados tanto el proceso de información pública, anunciado en el BOE el pasado octubre, como el proceso de audiencia de administraciones, se ha procedido a la redacción del oportuno expediente, en el que se analizan las alegaciones e informes recibidos. Ambos procesos fueron realizados tanto a efectos sectoriales como ambientales, dado que, de acuerdo con la legislación ambiental vigente, la actuación requiere su sometimiento al trámite de evaluación de impacto ambiental de tipo ordinario.

La solicitud de inicio del trámite se ha realizado con la remisión al Ministerio para la Transición Ecológica el estudio informativo, su correspondiente estudio de impacto ambiental y el expediente de información pública y audiencia. Para poder proceder a la aprobación definitiva del estudio informativo se requiere la formulación de la declaración de impacto ambiental por este Ministerio.

La actuación, que forma parte del “Convenio entre el Ministerio, Adif, el Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Torrelavega, para la integración del ferrocarril en Torrelavega (Cantabria)”, de 27 de abril de 2018, plantea el soterramiento de la línea de ancho métrico por el mismo pasillo ferroviario por el que actualmente discurre y la ejecución de una nueva estación, eliminando los pasos a nivel del paseo del Niño y de la calle Pablo Garnica. No son objeto del estudio informativo las actuaciones relativas a la urbanización de los aledaños del nuevo edificio ni la transformación urbanística del espacio liberado en el ámbito de la actuación.

El 50% del coste total de las actuaciones, estimadas en el Convenio en 79’130 millones de euros, será financiado por Adif, el 30% por el Gobierno de Cantabria y el 20% por el Ayuntamiento de Torrelavega.

fuente mitma

 
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28 mayo 2020

Contrato de suministro y sustitución de motores de agujas para varias estaciones de la Red de Ancho Métrico de Asturias

Contrato de suministro y sustitución de motores de agujas para varias estaciones de la Red de Ancho Métrico de Asturias

Las estaciones incluidas en este contrato son Navia, Luarca, Pravia, Fuso de la Reina, Soto de Ribera, Figaredo, Meres y Llanes

 

Adif ha licitado el contrato de suministro y sustitución de motores de agujas en varias estaciones de la red de ancho métrico de Asturias. El contrato tiene un presupuesto de licitación de 527.306 euros y un plazo de ejecución de seis meses.

Según nos informa Adif,
el objeto del contrato es el suministro, montaje y puesta en servicio de los motores de agujas situados en las estaciones de Navia, Luarca, Pravia, Fuso de la Reina, Soto de Ribera, Figaredo, Meres y Llanes. También se suministrarán y sustituirán timonerías, cerrojos de uña y cableado.

Los accionamientos eléctricos de aguja son los elementos de las instalaciones ferroviarias que se encargan del accionamiento de los espadines del desvío, de su encerrojamiento mecánico y de la comprobación en todo momento de su posición para asegurar una circulación segura de los trenes.

Estos elementos con partes móviles, y sujetos a esfuerzos mecánicos considerables, necesitan una renovación cuando se termina su vida útil. La renovación de este tipo de mecanismos incide de manera directa en la reducción del número de incidencias y, por lo tanto, en la mejora de los estándares de calidad de los servicios prestados.

Con esta actuación se instalarán accionamientos electromecánicos, reduciendo también los costes de mantenimiento de este tipo de instalaciones.


fuente adif

 
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28 diciembre 2019

Adif licita obras de mejora de la catenaria en la red de cercanías por 1,9 millones

Licitados dos contratos de obras de modernización de catenaria en la red de cercanías de ancho métrico de Cantabria

El presupuesto conjunto de licitación es superior a los 1,9 millones de euros y el plazo de ejecución es de 7 meses

 

Adif ha licitado las obras de modernización de la catenaria en la red de cercanías de ancho métrico de Cantabria con un importe global de 1.928.464 euros. Se trata de dos contratos de obras diferentes para actuaciones, una en el tramo Cabezón de la Sal-Santander, por un importe de 994.578 euros, y otra en el tramo Santander-Orejo, por un importe de 933.886 euros. En ambos casos, el plazo estimado de ejecución de los trabajos es de 7 meses.

La ejecución de estas obras forma parte de las actuaciones de mantenimiento y actualización de activos de Adif. Estos contratos, en particular, están destinados a mejorar la fiabilidad de la línea aérea de contacto y de todos sus componentes. Según información facilitada por Adif e
sta actuación de Adif forma parte del Plan Global de Cercanías de Cantabria 2017-2022.
 
En este sentido, los trabajos incluyen la sustitución de pararrayos y cables de tierra; renovación de péndolas e hilos de contacto; soterramiento de cruces aéreos de cable de tierra, pintado de postes de electrificación, etc…


fuente adif

 
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22 octubre 2019

Adif restablece el tráfico ferroviario en el tramo de la red de ancho métrico El Estrecho-Los Nietos

Adif restablece el tráfico ferroviario en el tramo de la red de ancho métrico El Estrecho-Los Nietos

Se trata del último trayecto que se encontraba interrumpido en la Región de Murcia por los efectos del temporal de septiembre 


Adif restablece el tráfico ferroviario en el tramo de la red de ancho métrico El Estrecho-Los Nietos, una vez han finalizado las operaciones de reparación y acondicionamiento de la infraestructura, que se encontraba seriamente dañada por los efectos de la DANA del pasado mes de septiembre.

De este modo, informa Adif, se normaliza completamente el servicio en toda la red ferroviaria de la Región de Murcia afectada por los daños del temporal.

Tras el restablecimiento el 2 de octubre del tramo también de ancho métrico entre La Unión y El Estrecho, los trabajos se han concentrado en el trayecto El Estrecho-Los Nietos, en el que los serios daños provocados por el temporal han obligado a llevar a cabo una limpieza generalizada de arrastre de tierras y otros materiales en el entorno de la vía, caminos y obras de drenaje longitudinal y transversal.

También se han realizado 5 intervenciones en una longitud de 1,3 km, que han comprendido la depuración de vía, la mejora de la capa de balasto y de la superestructura de vía, así como de operaciones técnicos de bateado y perfilado para para garantizar sus óptimos parámetros geométricos con maquinaria pesada.

Para ello, se han utilizado 200 Tn de escollera, 2.000 m3 de balasto, entre otros materiales, y se han tratado 50 m3 de terraplenes. 


Adif ha destinando hasta 15 máquinas de diferente tipología y equipos de 20 operarios en diferentes turnos.


fuente adif

 
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