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21 junio 2022

TramBahía, marca comercial para el tranvía de la Bahía de Cádiz

La Junta de Andalucía elige TramBahía como marca comercial para el tranvía de la Bahía de Cádiz

Se trata de un acrónimo de Tram, tranvía en inglés, y de Bahía, para identificar el trazado, y el anagrama tiene forma de T

 

El tranvía de la Bahía de Cádiz ha empezado a implantar su marca comercial, TramBahía, en paradas, instalaciones y trenes. La imagen corporativa está centrada en un anagrama (una T), que se convertirá a partir de ahora en la identidad gráfica y visual de este transporte. La marca se trata del acrónimo de las palabras tranvía, en su versión inglesa (Tram), de uso más extendido en el sector ferroviario, y Bahía, referido a la Bahía de Cádiz, que identifica a las poblaciones de Chiclana, San Fernando y Cádiz por las que discurre el trazado del tranvía.  
 
La T del TramBahía adopta el diseño de líneas rectas y curvas suaves que caracteriza a la propia infraestructura y su material móvil, y se han afinado bordes y aristas para conseguir la semejanza con el corte transversal de uno de los rieles (carril de vía) pulidos que caracteriza a esta infraestructura. La elección del color verde obedece a la conjunción del amarillo intenso, representando el sol de la Bahía de Cádiz y el azul del mar. Durante la creación de esta identidad visual se ha incorporado la adecuación y adaptación de la nueva marca y el logotipo al manual de identidad corporativa de la Junta de Andalucía. El desarrollo de la identidad corporativa ha corrido a cargo de la propia Agencia de Obra Pública, que ya hizo también con medios propios el diseño de la imagen y marca del Metro de Granada.  
 
Los logotipos de los metropolitanos que circulan por otras ciudades del mundo han llegado a consagrarse como iconos y referentes del paisaje urbano, más allá de la representación del servicio de transportes. Por esta razón, el tranvía de la Bahía de Cádiz requería esa marca reconocible para la familiarización del mismo entre los ciudadanos y sus futuros usuarios, antes de que se ponga en servicio comercial.  
 
La incorporación de la marca TramBahía parte de un análisis gráfico de la propia infraestructura ya construida, de manera que será fácil integrarla en estaciones y paradas tranviarias, así como en el edificio corporativo de Talleres y Cocheras del Polígono Pelagatos de Chiclana de la Frontera, y en otros soportes exteriores o ajenos al propio material móvil. Este proceso de implementación ya se ha llevado a cabo en la parada Ardila y durante las próximas semanas se extenderá al resto de paradas del trazado e instalaciones. La producción e instalación de la señalética se ha acometido con cargo a los fondos React-EU, con un presupuesto de 33.959 euros. Esta identidad corporativa se aplicará, además, a todos los canales de comunicación del Trambahía.  
 
El tranvía de la Bahía de Cádiz consta de un trazado de 24 kilómetros entre Chiclana y Cádiz, incluido el aprovechamiento de la vía ferroviaria entre el nudo de Ardila/Río Arillo, en la salida de San Fernando, y la estación central de tren de Cádiz capital, que suma más de diez kilómetros de trazado compartido. En su recorrido dispone de 21 paradas, de las que cinco corresponden a estaciones de Cercanías. La población servida del tranvía, es decir, los potenciales usuarios, asciende a 234.000 habitantes que viven en el radio de influencia de estas paradas.  

 
fuente aopa

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Caf suministrará 60 tranvías para el transporte público del área metropolitana de Montpellier

Caf fabricará 60 tranvías destinados a la empresa pública que opera las líneas del área metropolitana de Montpellier

El contrato abarca el suministro de 60 tranvías de 7 módulos de la plataforma Urbos, que podría ser ampliado en 17 unidades adicionales

Caf suministrará la nueva flota de tranvías a la empresa pública francesa que gestiona el transporte interurbano en la Montpellier Méditerranée Métropole, área metropolitana francesa situada en la región de Occitania, alrededor de la ciudad de Montpellier, que abarca 31 municipios de la zona y cuenta con una población cercana al medio millón de habitantes.

En concreto, Caf ha sido seleccionado para desarrollar el proyecto de suministro de 60 tranvías, contemplándose la posibilidad de incrementar en un futuro el número de unidades en 17 tranvías adicionales. El volumen de la operación supera los 200 millones de euros. 

Los tranvías serán suministrados a la empresa Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM), empresa de transporte público que opera las cuatro líneas de tranvía actuales de la red, así como las 36 líneas de servicios públicos de autobús y el sistema de bicicletas compartidas de la metrópoli. Está previsto que los nuevos tranvías operen en la Línea 1, que conecta el centro comercial Odysseum con Mosson, así como en la nueva Línea 5 que próximamente estará operativa y recorrerá las localidades de Lavérune, Montpellier, Clapiers, Montferrier-sur-Lez y Prades-le-Lez. 

Esta adjudicación se enmarca dentro del ambicioso Plan de Movilidad de una de las aglomeraciones más dinámicas del territorio galo. De hecho, este plan prevé la implantación progresiva de la gratuidad del transporte público, con el objetivo de mejorar de forma sustancial la calidad de vida de la metrópoli y luchar contra el cambio climático gracias a la implantación de un medio de transporte más eficiente y sostenible. 

El contrato base abarca el suministro de 60 tranvías de 7 módulos de la plataforma Urbos de Caf, cuyo diseño se caracteriza por su eficiencia energética, nivel de fiabilidad y confort de los pasajeros. Se trata del mayor contrato en Francia de tranvías en lo que va de año.

Por último, Caf se encuentra actualmente inmerso en las últimas fases de la adquisición de la planta de fabricación de Reichshoffen, situada en la región francesa de Alsacia, lo que reforzará su posición en Francia dentro de la estrategia de crecimiento que está siguiendo la Compañía, aumentando sus capacidades técnicas y de producción en uno de los mayores mercados del sector, y sumando la actividad de la planta de Reichshoffen a la ya operativa de CAF de Bagnères de Bigorre, consolidándose así como el segundo referente industrial ferroviario del país.


fuente caf

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10 abril 2022

Ocho nuevos trenes para el tranvía de Granada

La Junta de Andalucía adjudica la fabricación de ocho nuevos trenes para la flota del metro de Granada

La empresa Caf suministrará por 40 millones de euros las unidades, que permitirán mejorar el servicio y dar cobertura a las prolongaciones del ferrocarril metropolitano granadino

La Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía ha adjudicado a Caf el contrato para la fabricación y suministro de ocho nuevos trenes para el metro de Granada, que permitirá ampliar la actual flota hasta 23 unidades. El presupuesto asciende a 39.726.623 euros y el plazo de entrega desde la formalización del contrato es de 22 meses, si bien la primera unidad deberá entregarse en un plazo no superior a 18 meses. Este plazo contractual incluye la fase de pruebas.

Marifrán Carazo, consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, ha afirmado que la adquisición de estos trenes "va a suponer un salto cualitativo y cuantitativo para la mejora de la calidad y la seguridad del metro de Granada, que ha constituido nuestra prioridad desde el inicio de la legislatura, así como para las futuras ampliaciones de la red de metro, cuya primera fase será la prolongación Sur".

Este contrato, cofinanciado con fondos React EU, para la Ayuda a la Recuperación para la Cohesión y los Territorios de Europa, dará una respuesta al favorable comportamiento de la demanda de viajeros del metropolitano, que con estos nuevas ocho unidades mejorará significativamente la prestación del servicio.

Igualmente, con esta ampliación del parque móvil, se podrá atender a las primeras ampliaciones del metro de Granada, que cuenta ya con fondos Next Generation, del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la UE, para la financiación de la ejecución de la Prolongación Sur, entre Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias. Las tres ampliaciones definidas en el Estudio Informativo de la Red de Metro de Granada, actualmente en fase de información pública y ambiental, tienen también perfilada la siguiente fase en su planificación, ya que se cuenta ya con los contratos en ejecución para la redacción de los proyectos de construcción de las ampliaciones Sur y Norte, y en octubre se licitó la redacción del proyecto constructivo de la extensión Centro, que actualmente está en fase de evaluación.

Con este refuerzo de la flota de trenes se logrará un aumento significativo de la capacidad de transporte, de manera que el metro de Granada podrá ofertar un 40% más de plazas, así como una frecuencia de paso por estaciones y paradas mucho más competitiva, que en la franja de hora punta podría pasar del intervalo actual de ocho minutos a seis minutos.

En concreto, la mejora de la calidad del servicio y el aumento de la capacidad será sustancial. El aumento de la capacidad de plazas ofertadas, teniendo en cuenta los pasajeros sentados y de pie, pasará de un máximo de 3.315 pasajeros a 4.641 pasajeros con 21 unidades en servicio (dos unidades deben permanecer en talleres y cocheras para atender a posibles incidencias de la flota, de manera que se afianza también la fiabilidad en términos de disponibilidad de trenes). Por otro lado, el aumento de flota también hace posible la utilización de cuatro composiciones dobles de trenes para los momentos de máxima demanda y servicios especiales de mayor intensidad (Navidad, Semana Santa, Feria del Corpus o partidos de fútbol).

El adjudicatario de este contrato, la empresa Caf (fabricante y mantenedor de la actual flota de 15 trenes), deberá también atender al suministro de piezas de parque necesario y deberá garantizar la plena compatibilidad con la flota actual, entre cuyas características figura la tracción en tramos sin catenaria. Además, deberá entregar las nuevas unidades con las pruebas de fábrica cumplimentadas, a lo que deberá sumar las propias pruebas en la traza del metropolitano, cumpliendo así todos los requisitos y prescripciones en términos de seguridad y confort que requiere la entrada de dichas unidades en el servicio comercial del metro de Granada.


fuente junta de andalucía

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07 abril 2022

El Gobierno de las Islas Baleares pondrá un tren cada 10 minutos en la línea Palma-Inca

El Govern Balear duplica las frecuencias del tren y amplía con 66 buses la red de transporte interurbano

El viernes se activan diez líneas más en la red de bus TIB. A partir del 29 de abril habrá un tren cada diez minutos entre Inca, Marratxí y Palma, y cada cuarenta minutos desde Manacor y Sa Pobla

El Govern de les Illes Balears ha presentado las medidas de transporte público  para mitigar el impacto de la guerra. En el momento en que los precios de combustible se han encarecido mucho, el Govern propone el transporte público como una buena alternativa a los desplazamientos con el coche privado, una alternativa más sostenible y a la vez mucho más económica para los usuarios.

Ha explicado el conseller Josep Marí: «Ponemos en marcha un ambicioso plan de refuerzo del transporte público en Mallorca, reforzamos conexiones, incrementamos frecuencias y ponemos más buses en circulación, a la vez que duplicaremos las frecuencias de los trenes en hora punta. Y a esta apuesta por incrementar servicios se suma el esfuerzo para mantener las tarifas de este transporte público, de forma que sea la Administración y no los usuarios quien asuma el encarecimiento de los costes de la energía de los trenes y de los buses».

Incremento de frecuencias de bus y tren

El conseller ha presentado como primera medida para hacer frente al nuevo contexto económico el incremento de las frecuencias del transporte público en Mallorca. Por un lado, a partir del viernes, 8 de abril, en el servicio de bus se refuerzan las líneas troncales entre las zonas con más demanda y Palma con altas frecuencias de paso en las horas centrales del día. También se refuerza la oferta para los trabajadores en las zonas turísticas y las zonas costeras de Calvià, bahía de Alcúdia, costa de Llevant, Cala Rajada y la Vall de Sóller, con un servicio urbano con altas frecuencias para los viajes locales de trabajadores y visitantes. Además, se ponen en marcha tres de las cuatro líneas del Aerotib con incorporación de paradas a la demanda en Es Pont d'Inca Nou y Sa Pobla.

Ello representa que a partir del viernes se activan diez líneas más dentro de la red de bus TIB, que pasan de las 52 actuales a 62. Y una veintena de las mismas amplían el servicio. Esto quiere decir que entre los pueblos de Mallorca circularán 66 buses más a partir de este mes. Un incremento de servicio que supondrá la incorporación de 161 conductores.

Por otro lado, el servicio ferroviario también se verá reforzado a partir del 29 de abril, con más frecuencias en hora punta. Habrá un tren cada diez minutos entre Palma, Marratxí e Inca, duplicando la frecuencia actual, que es de veinte minutos. Además, los usuarios tendrán un tren cada cuarenta minutos desde Manacor y Sa Pobla, cuando en estos momentos tienen una frecuencia de una hora. Las nuevas frecuencias se aplicarán en los dos sentidos y de lunes a viernes.

Bonos de 5 euros y gratuidad para los refugiados

Otra medida para facilitar la movilidad a los nuevos usuarios del transporte público es invitar a los residentes que todavía no tienen la Tarjeta Intermodal a que se hagan una. Por ello, se dan bonos de 5 euros a los usuarios que desde ahora y hasta el 30 de junio se hagan por primera vez la tarjeta del transporte del TIB. Con esto se da una opción a los ciudadanos que habitualmente se mueven con vehículo privado y que ahora han visto incrementado el gasto por el encarecimiento de los precios del combustible.

Desde la Conselleria también se quiere facilitar a los refugiados, tanto víctimas de la guerra de Ucrania como de otros conflictos, su integración en las Illes Balears y se les facilitan viajes gratuitos.

Se supera en un 11 % la demanda pre-COVID

Durante el mes de marzo ha habido un incremento de usuarios tanto del tren como del bus. La tendencia al alza de la demanda durante este invierno se ha acelerado este último mes. Durante el primer trimestre de este año el transporte público interurbano supera la demanda que hubo en la época pre-COVID. Concretamente ha habido un incremento del 10,84 % respecto del mismo periodo del año 2019. El crecimiento más significativo ha sido el de la demanda de la red de buses con un incremento del 22,19 %, comparando el primer trimestre de este año respecto al mismo periodo del año 2019.


fuente tib

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10 febrero 2022

TMB, referente en diversidad, inclusión e igualdad de género en el transporte público

TMB, referente en diversidad, inclusión e igualdad de género en el transporte público

Un prestigioso premio internacional reconoce el compromiso y el trabajo del ente metropolitano en la implementación de planes contra el acoso y la LGTBIfobia y de acciones, tanto internas como con las personas usuarias, para promover la igualdad de oportunidades y la no discriminación

 El jurado ha destacado los planes para completar, hasta el 2025, la instalación de cámaras con transmisión en tiempo real en todos los trenes de la red de metro, para revisar la iluminación en las instalaciones y para terminar, en el primer trimestre del año que viene, un proyecto para que los autobuses tengan sistemas de videovigilancia en línea. El objetivo es prevenir el acoso en razón de sexo y la LGBTIfobia en las redes de transporte público.

También destacan otras medidas como las siguientes:

  • La formación del personal para mejorar la atención a los usuarios y usuarias del transporte público y aumentar la sensibilización en cuestiones de igualdad y no discriminación.
  • El impulso de la figura del agente violeta, una persona especializada para ofrecer el apoyo adecuado en todas las vertientes a las víctimas de cualquier manifestación de abuso o violencia machista.
  • Campañas de sensibilización para combatir las conductas incívicas, orientadas a empoderar a las víctimas y advertir a las personas agresoras sobre las consecuencias de sus actos.


El reconocimiento a la diversidad, inclusión e igualdad de género lo ha otorgado la Unión Internacional del Transporte (UITP), una asociación sin ánimo de lucro de alcance mundial que reúne a todos los actores del transporte público, durante el Congreso y Exposición del Transporte MENA, que la entidad está celebrando en Dubái (Emiratos Árabes Unidos).

Transporte público con perspectiva de género

La aplicación de la perspectiva de género en las actuaciones de TMB también se ve reflejada en otras líneas de actuación, como la elaboración de planes de igualdad, el impulso de acciones de potenciación y de atracción de talento femenino, campañas de visibilización de mujeres que ocupan puestos de trabajo tradicionalmente asociados a los hombres o talleres educativos para promover la incorporación de la perspectiva de género en el ámbito de la movilidad sostenible.

TMB desarrolla estas políticas con la colaboración de entidades referentes, como el Observatorio contra la Homofobia de Cataluña, que aportó el asesoramiento para incorporar la perspectiva LGTBI en este proyecto.


fuente ajuntamet de barcelona

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02 febrero 2022

Caf se ha adjudicado el proyecto de tren ligero conocido como Purple Line de Tel Aviv

Caf gana un contrato en Israel de 1.000 millones de euros

Junto a la constructora Shapir, el grupo ferroviario se ha adjudicado el proyecto de tren ligero de Tel Aviv, conocido como Purple Line, y que supone una inversión de 1.015 millones de euros

El consorcio formado por el Grupo CAF y la constructora Shapir, ha sido seleccionado por NTA (Metropolitan Mass Transit Systems) como adjudicatario del proyecto de la Purple Line del tren ligero de Tel Aviv. NTA es la empresa encargada del desarrollo de las soluciones más adecuadas para hacer frente a las necesidades de movilidad del área metropolitana de Tel Aviv. Actualmente, está inmersa en la construcción del principal sistema de transporte público de la zona de Gush Dan, siendo el programa de infraestructuras de transporte más importante jamás ejecutado en Israel, debido a su volumen y complejidad. 

El proyecto de la Purple Line pertenece a este ambicioso plan para la metrópoli israelí, y abarca el diseño, construcción, financiación y mantenimiento durante un periodo de 25 años de esta línea del sistema del tren ligero de la ciudad. El volumen aproximado de la inversión supera los 1.015 millones de euros. 

La nueva línea tendrá una longitud de 27 kilómetros a lo largo de los que se distribuirán las 45 estaciones planificadas, así como un depósito donde se llevarán a cabo los trabajos de mantenimiento de la flota de vehículos. En concreto la Purple Line partirá desde el Complejo 2000, situado en el centro de Tel Aviv junto a la estación de trenes de Arolozorov, y tiene como objetivo comunicar el centro de la ciudad con la zona oriental del área metropolitana, dividiéndose en su parte final en dos ramales que llegan hasta la zona de la Universidad Bar Ilan por un lado, y hasta la vecina ciudad de Yehud-Monoson por otro. 

El contrato, además de la propia construcción de la línea, incluye el diseño y suministro de 98 nuevos tranvías Urbos de piso bajo, que estarán compuestos por 5 módulos cada uno en sus casi 35 metros de longitud, contemplando además la opción de una futura ampliación de 32 unidades adicionales. Así mismo, el consorcio seleccionado completará su alcance en el proyecto con el suministro de los sistemas de señalización, energía y comunicaciones, así como con el mantenimiento de la línea durante 25 años. 

El importe aproximado de la parte del proyecto correspondiente al Grupo CAF supera los 525 millones de euros y abarca tanto el diseño y fabricación de las nuevas unidades, como el suministro de los sistemas de señalización, energía y comunicaciones, y la integración del proyecto. A todo ello, se añade la participación al 50% en la sociedad SPV que gestionará la actividad de mantenimiento de la línea. Está previsto que la nueva línea se encuentre completamente operativa en el año 2027, dotando a la zona metropolitana de Tel Aviv de una de las más modernas y eficientes redes ferroviarias para el transporte de todos sus habitantes. 

Proyectos integrales

A día de hoy, un importante número de los proyectos que se licitan en el mercado ferroviario conllevan un alcance mayor al suministro de unidades. Esta tipología de proyectos será además, la que más crezca en los próximos años, según las últimas perspectivas publicadas por UNIFE (Asociación Europea de Fabricantes Ferroviarios).  

Se trata de los denominados proyectos integrales o llave en mano, sistemas complejos que incluyen un número más amplio de actividades, entre las que se suelen encontrar las relacionadas con el diseño, construcción y puesta en marcha del sistema (D&B- Design & Build), incluyendo el suministro de una parte o la totalidad de la infraestructura asociada (obra civil, subestaciones, telecomunicaciones, señalización, billetaje, etc.) y el material rodante asociado, sin olvidar que, en algunas ocasiones, estos proyectos pueden incluir una fase posterior que abarque tanto la operación del sistema, como el mantenimiento de los vehículos suministrados (O&M- Operate & Maintain). Todo ello acompañado también, si el cliente así lo requiere, de soluciones de financiación del proyecto a través de las distintas formas de estructuración posibles. En todos los casos, CAF garantiza la integración y compatibilidad de todos los subsistemas del proyecto. 

En los últimos años, el Grupo CAF, apoyado en su conocimiento y experiencia en el sector ferroviario, ha desarrollado un gran número de proyectos ferroviarios complejos, que exigen además de disponer de una importante capacitación tecnológica, la posibilidad de ofrecer una amplia oferta de soluciones para su implementación. 

Proyectos como el Suburbano de la Ciudad de México, el proyecto de tren interurbano que une las ciudades de Toluca y la capital mexicana, el sistema de tranvía para la ciudad de Kaohsiung en Taiwan, el tren ligero de Parramatta y el proyecto de trenes regionales de NSW, ambos para el estado australiano de Nueva Gales del Sur, o el proyecto para la construcción de la primera línea de tranvías para la ciudad belga de Lieja, todos ellos, desarrollados en diferentes geografías de todo el mundo, demuestran la ya mencionada capacidad de CAF para llevar a cabo con éxito este tipo de proyectos.


fuente caf

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18 enero 2022

Stadler logra el mayor contrato de su historia para fabricar hasta 504 tranvías para Austria y Alemania

Stadler fabricará hasta 504 Trenes para un consorcio germano-austriaco

Stadler ha logrado el contrato más importante de su historia, por un importe total de hasta cuatro mil millones de euros, para suministrar hasta 504 vehículos a un consorcio formado por seis operadores alemanes y austriacos

El contrato establece una vinculación a largo plazo entre el consorcio del proyecto, formado por seis empresas y Stadler. Durante los próximos diez años, Stadler fabricará 246 vehículos CITYLINK para los seis operadores. Los primeros cuatro vehículos está previsto que se entreguen en 2024.

"Nos enorgullece haber ganado esta licitación internacional con nuestro concepto probado de vehículo. Para diseñar un vehículo tren-tram se necesita experiencia y este contrato también requiere la capacidad de combinar soluciones estándar con soluciones personalizadas. En ambos ámbitos, Stadler siempre ha sido líder en la industria. Con el CITYLINK queremos ofrecer a nuestros seis clientes una solución de movilidad que conecte la ciudad y su área metropolitana sin necesidad de trasbordo, propocionando una forma de viajar sostenible y cómoda", dice Peter Spuhler, Presidente del Consejo de Administración y CEO de Stadler.

Todos los vehículos estarán compuestos de tres módulos. En función del destino y del cliente, podrá variar la longitud, el número de puertas, la altura de entrada y del acoplamiento, así como el diseño interior de los CITYLINK. Todos los vehículos dispondrán de aire acondicionado en la zona de pasajeros y en la del conductor y de amplias áreas multifuncionales de diseño flexible con dos espacios para usuarios de sillas de ruedas. Cada tren-tram se equipará de forma personalizada en función de las necesidades de cada operador. Por ejemplo, para AVG, los vehículos estarán equipados con un aseo y soportes para bicicletas, mientras que Schiene Oberösterreich ha optado, entre otras cosas, por portaequipajes como elemento adicional.

Un proyecto - seis clientes

Un mismo tipo de vehículo para seis operadores no es habitual. "Dentro del equipo del proyecto pasamos muchas horas redactando un pliego común. Para ello, definimos un estándar a partir del cual, hasta otras cinco variantes cumplían los requisitos específicos de cada operador, como son la altura de entrada, la pintura y el lugar de operación", explica el director general de proyecto, Thorsten Erlenkötter, de Verkehrsbetrieben Karlsruhe.

Verkehrsbetrieben Karlsruhe dirige el proyecto global y, tras la fase de licitación, es el responsable de coordinar su ejecución. "Estamos muy contentos de contar con Stadler para este extraordinario proyecto. Un concepto de contratación, como el que hemos aplicado aquí, es único en el mundo. Los seis operadores compartimos nuestra convicción en las bondades del concepto Tren-Tram con el que, siguiendo el ejemplo de Karlsruhe, conectamos nuestras ciudades con sus respectivas regiones facilitando el acceso de las personas al centro urbano de forma rápida y sin trasbordos", señala el director técnico de Verkehrsbetriebe Karlsruhe, Christian Höglmeier.


fuente stadler

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19 noviembre 2021

Caf entra en Canadá con 28 tranvías para Calgary

Caf suministrará tranvías a la ciudad de Calgary, en Canadá

El contrato contempla la posibilidad de incrementar el acuerdo en hasta 24 trenes adicionales

Caf ha sido elegido por la ciudad canadiense de Calgary para el suministro de 28 unidades tranvías que darán servicio en la futura línea Green Line, que atravesará la ciudad de Calgary de sur a norte a lo largo de sus 46 Km de recorrido. El proyecto que abarca la primera fase de 20 km de la línea ya está en marcha, y conectará la estación de Shepard, donde se ubicará el depósito de unidades, con la estación de 16 Avenue North, situada al norte de la ciudad.

El contrato comprende el diseño, fabricación y puesta en servicio de 28 tranvías , incluyendo la entrega de piezas de parque, herramientas especiales y equipos de ensayo, así como el servicio TSMSSA (Technical Support and Maintenance Spares Supply Agreement). Así mismo, el contrato contempla la posibilidad de incrementar el acuerdo en hasta 24 trenes adicionales y la ampliación durante un mayor periodo de tiempo del servicio TSMSSA. Con todo ello, el volumen del contrato incluyendo el contrato base y todas las opciones podría llegar a un importe cercano a los 300 millones de euros. 

Calgary, situada en la provincia de Alberta, Canadá, se sitúa a unos 80 km al este de las Montañas Rocosas. Con una población superior al millón de habitantes, ha sido reconocida en varias ocasiones como una de las ciudades del mundo con mayor calidad de vida. La construcción y puesta en marcha de la Green Line es la mayor inversión en infraestructuras en la historia de la ciudad. Con un presupuesto cercano a los 3.400 millones de euros, cuenta con el apoyo financiero del Gobierno Federal de Canadá, de la provincia de Alberta y de la municipalidad de Calgary, y se convertirá en pieza clave dentro del sistema de transporte de la ciudad canadiense. 

Gracias a este proyecto, los habitantes de Calgary podrán disponer de un servicio de transporte rápido y de gran frecuencia, con conexiones a numerosos destinos clave en toda la ciudad. La ampliación del actual sistema LRT (Light Rail Transit) en 46 km adicionales y la construcción de 29 nuevas estaciones será clave en la configuración del futuro de la ciudad, ya que unirá las zonas residenciales, los centros de negocio y servicios esenciales de la ciudad, así como sus principales lugares turísticos. Todo ello fomentará la aparición de oportunidades de inversión y el crecimiento económico del área metropolitana, contribuyendo además a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y a lograr una ciudad más sostenible y accesible. 

La unidad pertenece a la plataforma de tranvías de Caf, denominada Urbos, y contará con 7 módulos a lo largo de sus 42 metros de longitud. Con capacidad para 288 pasajeros, de los cuales 73 podrán ir sentados, su avanzado diseño ofrecerá una gran seguridad y comodidad a los usuarios, destacando además la accesibilidad del vehículo y su amplitud como otra de sus características principales. 


fuente caf

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14 septiembre 2021

Raquel Sánchez supervisa el avance de la fabricación de 152 trenes que renovarán la flota de Cercanías y Media Distancia de Renfe

Raquel Sánchez supervisa el avance de la fabricación de 152 trenes que renovarán la flota de Cercanías y Media Distancia de Renfe

En su visita a la factoría de Alstom en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), la ministra ha destacado que para cumplir con los objetivos de lucha contra el cambio climático recogidos por Mitma, resulta esencial cumplir con una movilidad limpia que favorezca el uso multimodal y el transporte público

 La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha supervisado hoy el avance de la fabricación por la empresa Alstom de 152 trenes de gran capacidad que suponen una inversión de 1.447 millones de euros y que forman parte de la compra que Renfe ha hecho para garantizar la calidad y mejora de los Servicios Públicos dentro del Plan para la Renovación de la flota de Cercanías y Media Distancia.

Durante la visita de la ministra a la factoría que esta empresa tiene en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), la ministra ha mostrado su clara apuesta por el ferrocarril como transporte sostenible y el compromiso del ministerio con la mejora de las cercanías que reformará la vida cotidiana de nuestra ciudadanía.

El contrato con Alstom, cuya adjudicación fue aprobada por el Consejo de Administración de Renfe el pasado mes de marzo, contempla la fabricación de 152 trenes de 100 metros de longitud cada uno. Asimismo, incluye las piezas de parque, el almacén inicial de repuestos y sus utillajes, y el mantenimiento durante 15 años de 56 trenes.

Esta adjudicación, la mayor en la historia del ferrocarril en España, no solo supone una garantía de carga de trabajo para los próximos años, sino que conlleva también un ambicioso plan de crecimiento e inversión para el Centro Industrial.

El encargo de fabricación a la factoría Alstom trasciende a la empresa puesto que tiene efectos directos en la creación de empleo e indirectos en la creación de sinergias locales lo que supondrá un fortalecimiento del tejido industrial de la zona, según ha afirmado.

En su visita a la factoría, la ministra ha destacado que toda esta inversión y los puestos de trabajo que se generan pueden ser muchos más en el momento en que se firme el contrato entre la Generalitat y Renfe para los servicios de Rodalies. Porque Renfe se ha reservado la opción de encargar a Alstom hasta 76 trenes más a los 152 que ahora se empiezan a fabricar. Una opción que supondría incrementar el encargo en 873 millones de euros adicionales.

En este sentido, Raquel Sánchez ha subrayado que para la consecución de este avance es necesario que se materialice el contrato entre Renfe y la Generalitat. Además, ha asegurado que el Ministerio sigue trabajando para traspasar a la Generalitat los recursos económicos que le permitan hacer frente a las obligaciones económicas de dicho contrato, tal como se previó en los Presupuesto Generales del Estado de 2021.

El transporte, motor de la recuperación económica

La ministra ha confirmado la apuesta clara de Mitma por el transporte como motor de la recuperación económica y ha asegurado que pondrá a las personas y sus necesidades en el centro de este modelo.

De esta manera, se crearán trenes de mayor capacidad y con un diseño centrado en las personas con al menos 900 plazas, un 20% más que los Civia actuales y de longitud adaptable. Más accesibles porque minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros y tendrán un mínimo de diez puertas, con vestíbulos más amplios y zonas para bicicletas y carritos.

Serán trenes conectados con posibilidad de wifi, tomas de corriente y USB. Trenes inteligentes configurables para evolucionar a conceptos de futuro, hacia una movilidad urbana más integrada y conectada.

La ministra ha hablado sobre el Plan de Renovación de la flota que Renfe puso en marcha en 2019, con licitaciones que superan los 3.500 millones de euros y que supone renovar el 50% de los trenes de cercanías y media distancia. Cuando estos trenes lleguen, los usuarios no sólo verán trenes nuevos, también notarán las mejoras en la fiabilidad y la reducción de incidencias.

Raquel Sánchez ha afirmado que desde su Departamento se concibe la movilidad como un servicio por lo que se favorece la intermodalidad y la combinación de modos colectivos con individuales para que se pueda pasar fácilmente del tren al autobús, a la bicicleta o a las nuevas formas de movilidad personal.

Además, la ministra ha destacado que para cumplir con los objetivos de lucha contra el cambio climático recogidos por Mitma resulta esencial cumplir con una movilidad limpia que favorezca el uso multimodal y el transporte público.

En este sentido, la ministra ha enumerado los objetivos dentro de la apuesta por el transporte público:

1.       Retirar coches privados para mejorar la sostenibilidad del sistema de transportes.

2.       Contribuir a la transformación industrial creando empleo y formación cualificada.

3.       Mejorar el día a día de la ciudadanía en aspectos fundamentales como el diseño del tren que la ciudadanía coge cada mañana.

Rejuvenecimiento del parque ferroviario

Los nuevos trenes, que serán destinados a servicio en los grandes núcleos de Cercanías, tienen una capacidad de al menos 900 plazas cada uno de ellos (un 20% más que los actuales Civia). Además, minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros, mediante un avanzado diseño con 12 puertas por lado y amplios vestíbulos.

Estos trenes de gran capacidad son idóneos para líneas en las que la infraestructura ya se encuentra al máximo de su capacidad de oferta de frecuencias y en las que se detecte aumento en la demanda. Así, los trenes de gran capacidad permitirán un aumento sustancial en la oferta de plazas con la misma frecuencia de paso de trenes.

Asimismo, todos ellos serán totalmente accesibles para facilitar el viaje de personas con movilidad reducida, y dispondrán de conexión wifi y zonas para bicicletas y carritos infantiles.

Esta operación forma parte del Plan de Renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019, con el objetivo de garantizar la calidad y mejora de los Servicios Públicos en los próximos años, y que supondrá la renovación del 50% de los trenes de Cercanías y Media Distancia.

Renfe está realizando el mayor esfuerzo inversor de las últimas décadas en la compra de nuevo material rodante para contribuir al impulso de la recuperación económica, con licitaciones que superan en conjunto los 3.500 millones de euros y que generarán alrededor de 52.000 nuevos empleos.

La adquisición de estos trenes permite atender las necesidades de rejuvenecimiento de la flota, con el incremento de la fiabilidad y reducción de las incidencias, el aumento de la eficiencia energética, así como la adecuación a las obligaciones de implantación de la accesibilidad universal y el incremento de la seguridad en el sistema ferroviario.

A este respecto, Renfe pretende reducir la edad media del parque ferroviario, especialmente de Cercanías y Regionales, que cuentan con trenes que, en algunos casos, superan los 30 años de antigüedad y acumulan el 80% del servicio público de Renfe.

Alstom en Santa Perpetua

Con 360.000 m2 de superficie, el Centro Industrial de Santa Perpètua de Mogoda es la mayor factoría de Alstom España y Portugal, y la primera del sector ferroviario español en incorporar los estándares de Industria 4.0. Actualmente, emplea a cerca de mil trabajadores y cuenta con la capacidad de producir, de forma integral todo tipo de trenes (tranvías, metros, cercanías y trenes regionales), para proyectos nacionales e internacionales. En este centro se han fabricado todos los trenes Alstom que circulan por España y cuenta con proyectos en Norteamérica, Sudamérica, Europa, norte de África, Oriente Medio, Asia y Oceanía.

Gracias a las economías de escala y a las inversiones realizadas, este contrato permitirá posicionar al Centro Industrial de Santa Perpètua como uno de los referentes para la fabricación de trenes de alta capacidad del grupo Alstom, tanto para España como para otros países europeos.

El plan de crecimiento e inversión de la fábrica para los próximos años comprende:

1.       Aumento de su capacidad productiva y de generación de empleo estable y de calidad. En los próximos años, se duplicará la plantilla actual, con la generación de más de medio millar de empleos cualificados y el doble de indirectos.

2.       Nuevas inversiones en las instalaciones industriales; nuevos talleres de soldadura, cabinas de pintura, naves y vías de pruebas dinámicas, así como el desarrollo de un nuevo centro de excelencia a nivel mundial dedicado a la impresión aditiva (3D printing).

3.       Consolidación de un hub ferroviario en Cataluña y fortalecimiento de su tejido empresarial, con el Centro Industrial de Santa Perpètua como referente de empresa tractora nacional desde hace más de 25 años. Con un volumen de compras anuales cercano a los 300 millones de euros, más del 80% de los proveedores con los que trabaja Alstom España son empresas locales.

4.       Ampliación de la colaboración con escuelas de formación profesionales y universidades para desarrollar un programa de prácticas profesionales y formación especializada, que nos permita incorporar talento joven a la planta con los nuevos perfiles profesionales requeridos.

  fuente mitma

 
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